剛剛過去的盛夏，親子游、研學游、度假游、出境游……成為今年尤為火爆的風景線。每天，有26萬人在浙江7個運輸機場進出，7月至8月客流量超過1600萬人次。其中，杭州機場日均客流約15萬人次，三次打破歷史紀錄，寧波、溫州機場的客流也“熱”出新高，8月浙江機場總量超過820萬人次，同比增長超過10%。

截至8月，全省機場今年完成客運量5700萬人次、貨運量68萬噸。浙江省機場三大指標呈現(xiàn)“兩增一穩(wěn)”的格局，客運量、航班量連創(chuàng)新高，貨運量穩(wěn)步前行。依據(jù)目前客流趨勢，客運量有望邁向8000萬級新臺階，進入下一個浙江民航發(fā)展的重要里程碑。

這些數(shù)據(jù)的變化，正持續(xù)釋放著穩(wěn)健復蘇、對外開放加速拓展的信號。浙江省機場集團正是這個信號的承擔者之一，正如省領導在機場集團調研時強調的，機場建設關系一個地方的高質量發(fā)展和國際化水平，是衡量一個地方區(qū)位優(yōu)勢的重要標志，事關全局、事關整體、事關長遠。省機場集團責任重大、職能不可替代，要勇?lián)姑⒊藙荻希偾笸黄啤⒃賱?chuàng)輝煌。

旅客通過杭州機場T4到達層后前往市區(qū)

省機場集團錨定“高水平建設民航強省”的目標，全方位打造高能級空港樞紐，加快打造杭州門戶型國際航空樞紐，提升寧波、溫州區(qū)域性國際航空樞紐功能，發(fā)揮中小機場特色優(yōu)勢，全力構建輻射全國、暢通全球的航線網絡，大力建設布局合理、暢通高效的現(xiàn)代化航空物流體系，到2027年，全省機場旅客吞吐量突破1億人次、貨郵吞吐量突破150萬噸。

航線方面，省機場集團積極走訪民航局，協(xié)調航空公司，杭州至新加坡、馬來西亞、菲律賓、澳大利亞、新西蘭等國際客運航線，均保持穩(wěn)定運營。杭州至新加坡每周17班、馬來西亞每周21班、菲律賓每周3班、澳大利亞每周7班、新西蘭每周4班，歐洲航線里斯本、羅馬、馬德里、莫斯科每周共計12班，同時也開通了埃及開羅的非洲航線。不僅杭州，寧波至新加坡也保持每周3班的穩(wěn)定運營；溫州機場更是有歷史性突破，同時運營米蘭、羅馬、馬德里3條歐洲航線，每周共計8班。今年上半年，浙江范圍的國際地區(qū)客運航班恢復率達72%，高于全國2個百分點；國際地區(qū)旅客量恢復到2019年的69%，高于全國4個百分點。杭州機場國際地區(qū)旅客量排名位列全國第7。

飛機在杭州機場跑道排隊等待起飛

同時，省機場集團還積極落實“浙江貨浙江走”，重點開辟了杭州至洛杉磯、芝加哥、邁阿密、溫哥華、墨西哥城、列日、馬德里、阿姆斯特丹、莫斯科、布達佩斯、比隆等多條美洲和歐洲的全貨機航線，每周共計約45班。從2019年的9條，拓展至2024年的44條，航線網絡實現(xiàn)多國、多點覆蓋。

空中航線的不斷開辟，是地面的保障能力不斷提升的體現(xiàn)。8月30日上午，隨著工程車輛齊聲鳴笛，杭州機場國際貨站二期項目開工。總投資7億元，占地77畝，總建筑面積6.4萬平方米，擬建設三層結構的貨站主體及相應配套汽車平臺、汽車坡道、海關卡口、空側待運棚等航空貨運物流設施，貨站每層均可滿足國際進港、出港業(yè)務的操作需求，庫內設備可根據(jù)客戶需求靈活定制布局。該項目計劃于2026年底建成，投運后將與國際貨站一期共同保障杭州機場每年80萬噸的國際貨郵吞吐量。項目緊鄰保稅物流中心，與一期作為正在申建的杭州空港綜保區(qū)的重要組成部分，將持續(xù)放大口岸與綜保區(qū)的疊加優(yōu)勢，助力實現(xiàn)區(qū)港一體化、打造郵快跨集散中心。

該項目也是今年省機場集團13個重大建設項目之一，所有項目計劃完成投資24.85億元，并確保達成100%開工率。集團另有5個項目列入2024浙江省“千項萬億”工程，分別為杭州機場西區(qū)交通提升工程（三期飛行區(qū)工程）、溫州三期擴建項目、開化通用機場項目、泰順通用機場項目、杭州機場東區(qū)國內貨站項目等，合計總投資165億元。

杭州機場國際貨站二期項目

此外，杭州機場四期擴建工程計劃新建3400米南二跑道，項目新增用地約6500畝，正在推進立項審批；寧波機場總規(guī)局部調整方案已獲批，四期項目包含新建T3航站樓、配套機坪及交通中心、1條遠距跑道，總投資497億元；溫州機場三期新建T3及擴容T2合計18萬平方米，新建3600米二跑道、貨站等，預可研批復總投資125億元，計劃今年底開工，2029年建成投運；嘉興機場改擴建工程計劃2025年完工投運；臺州路橋機場改擴建工程計劃年底投運；麗水機場新建工程計劃年底具備飛行條件。

值得一提的是，省機場集團投資建設的項目中，還有兩個通用機場，分別是開化錢江源通用機場和泰順通用機場，都計劃于2026年完工投運。

為奮力推進“打造低空經濟發(fā)展高地”的目標，省機場集團充分發(fā)揮浙江省數(shù)字領域優(yōu)勢和集團在通用航空領域積累的創(chuàng)新優(yōu)勢，加快編制低空發(fā)展的專項規(guī)劃，布局低空基礎設施網、低空航線網、低空指揮網“三張網”，加快構建低空“數(shù)字底座”，為我省低空飛行提供設施、技術和服務全方位的保障支撐。

浙江省低空飛行服務系統(tǒng)

今年6月27日，全省高水平建設民航強省、打造低空經濟發(fā)展高地動員部署會上，浙江省低空產業(yè)發(fā)展有限公司揭牌成立。該公司作為省級低空發(fā)展平臺，將從低空基礎設施和新基建、低空飛行服務保障、低空產業(yè)綜合服務、低空產業(yè)投資孵化四方面入手，推動浙江低空產業(yè)走穩(wěn)落實。目前，省低空產業(yè)發(fā)展有限公司正聯(lián)合相關科研院所，主動對接行業(yè)主管單位，積極建設省級無人機管控服務平臺、編制低空運行“天圖”、劃設超低空航線，不斷完善低空軟硬件，致力于構建有人機、無人機融合運行的低空運行“網絡”，以滿足各類低空航空器的常態(tài)化融合飛行需求，讓市場經營主體在空中有“道”可行，有“規(guī)”可依。

“無人機管控平臺建設是我們當前的重點任務，目前集團已開展無人機平臺運營體系與功能架構設計研究，形成了初步思路。”浙江省低空產業(yè)發(fā)展有限公司(通航公司)副總經理胡方三說。如何準確監(jiān)測到低空飛行中的無人機，是解決低空新賽道業(yè)態(tài)“看得見、叫得到、管得住”的第一步。“無人機的信號發(fā)射系統(tǒng)與有人機大不相同，信號監(jiān)測技術十分復雜，現(xiàn)有的技術成本太高，而且目前全國都沒有先例可以參考，因此我們走的每一步，幾乎都是首創(chuàng)。”